法拉利汽車(chē)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介

　　去年，法拉利250?GTO通過(guò)個(gè)人拍賣(mài)，其售價(jià)為52,000,000美元，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。法拉利的經(jīng)典，已經(jīng)是無(wú)可復(fù)制的。

　　法拉利這個(gè)名字絕對(duì)稱(chēng)得上是一個(gè)傳說(shuō)，在二戰(zhàn)前的1929年，恩佐法拉利先生成立了法拉利車(chē)隊(duì)，但那時(shí)還只是寄在阿爾法羅密歐籬下，為車(chē)隊(duì)生產(chǎn)賽車(chē)，隨著車(chē)隊(duì)的崛起，和東家的關(guān)系卻日趨惡化，面對(duì)阿爾法羅密歐公司老板逼他交權(quán)的軟硬兼施，他萬(wàn)般無(wú)奈，只得離開(kāi)了那里。1947年，面對(duì)第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束百?gòu)U待興的契機(jī)，他終于創(chuàng)建了自己的汽車(chē)制造廠(chǎng)，并同年推出了法拉利的第一款民用跑車(chē)Tipo125，采用V12引擎。

　　現(xiàn)如今法拉利這個(gè)名字已經(jīng)是最高性能的代名詞，無(wú)論是F1的賽場(chǎng)，還是我們普通的街道上，就連收藏家們對(duì)他們的喜愛(ài)也超出了所有其他的品牌。去年，法拉利250?GTO通過(guò)個(gè)人拍賣(mài)，其售價(jià)為52,000,000美元，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄，令人嘆為觀(guān)止。

　　我們匯總了法拉利歷史上最經(jīng)典的17款車(chē)，沒(méi)有排名沒(méi)有定向，只有經(jīng)典，甚至你還會(huì)看到四門(mén)的旅行款哦，好了，話(huà)說(shuō)太多了，讓我們一度他們的風(fēng)采吧。

　　Ferrari?Pininfarina?Sergio?Concept?(2013)

　　首先先來(lái)一個(gè)特殊點(diǎn)兒的，如果說(shuō)法拉利絕對(duì)離不開(kāi)“恩佐”這個(gè)名字，那我想還有一個(gè)名字也是法拉利絕對(duì)不可以或缺的，那就是賓尼法利納。這個(gè)傳奇般的設(shè)計(jì)師，引領(lǐng)了這匹躍馬幾十年，法拉利無(wú)數(shù)經(jīng)典的車(chē)型，像F40，P4/5，275?GTB，400?Superamerica等很多，都是出自這位大師之手。為了紀(jì)念賓尼法利納2012年的逝世，設(shè)計(jì)了此款概念車(chē)，于2013年首次亮相于日內(nèi)瓦車(chē)展，在當(dāng)時(shí)也引起了轟動(dòng)。

　　250?GTO?(1962)

　　這臺(tái)藝術(shù)品首次在1961年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相就成為完美的典范。以法拉利250為基礎(chǔ)，工程師Giotto?Bizzarrini用回3.0升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到300馬力，極速超過(guò)280KM/H。拿到過(guò)1962年至1964年連續(xù)三年國(guó)際汽聯(lián)世界錦標(biāo)賽冠軍。同時(shí)250?GTO也是地球上最有價(jià)值的汽車(chē)，去年拍賣(mài)金額52,000,000美元，創(chuàng)造世界紀(jì)錄。這輛車(chē)只生產(chǎn)了39臺(tái)，在當(dāng)時(shí)也是每個(gè)銷(xiāo)售的訂單都需要恩佐本人親自批準(zhǔn)，不是你想買(mǎi)就能買(mǎi)哦。

　　Ferrari?288?GTO?(1984)

　　288?GTO，可以說(shuō)他是向他的鼻祖250?GTO致敬，同時(shí)他也是F40的前身，眾所周知，法拉利的F40，F(xiàn)50，F(xiàn)60?Enzo，F(xiàn)70?LaFerrari都是歷代的旗艦車(chē)型，我暫且稱(chēng)它們?yōu)椤癋系”所以我們下面準(zhǔn)備從“F系”車(chē)型開(kāi)始，那這輛當(dāng)然算是“F系”車(chē)型前輩了。其實(shí)這款288?GTO和保時(shí)捷959一樣，是為了世界拉力錦標(biāo)賽WRC的B組而生，但是兩者的命運(yùn)卻截然不同，959是為B組賽事而生，出賽3次最終取得了冠軍，但288?GTO同樣是為參加B組賽而生，而且按照當(dāng)時(shí)B組賽事的要求在84-85年間供量產(chǎn)了255輛?？?987年FIA取消了B組賽事，最終使得288?GTO無(wú)緣參賽?？拥　Ｋ捎?.9升V8雙渦輪引擎，400馬力，是法拉利第一臺(tái)時(shí)速超過(guò)300KM/H的車(chē)型?？偵a(chǎn)272臺(tái)。

　　Ferrari?F40?(1987)

　　這款F40是恩佐離開(kāi)法拉利前最后一款親自執(zhí)導(dǎo)下的產(chǎn)物，恩佐先生要求工程師要造出世界上最好的跑車(chē)，這款擁有最純粹的野蠻的法拉利誕生了。成身采用極其昂貴的F1輕量化技術(shù)，只有1200公斤，配以中置V8雙渦輪引擎，最高車(chē)速達(dá)到324KM/H，也是法拉利推出的第一款車(chē)速能超過(guò)320KM/H的民用跑車(chē)。在1987年法蘭克福車(chē)展亮相后無(wú)人匹敵。

　　Ferrari?F50?(1995)

　　最頂級(jí)旗艦系列的“F系”里（288?GTO，F(xiàn)40，F(xiàn)50，F(xiàn)60?ENZO，F(xiàn)70?LaFerrari），F(xiàn)50還是值得推崇的。不像它的前身F40一樣采用V8雙渦輪增壓，F(xiàn)50回到自然吸氣的V12引擎，這個(gè)4.7升的引擎是1990年法拉利F1賽車(chē)使用的，并使用了前所未有的每缸五氣門(mén)技術(shù)。

　　Ferrari?F60?Enzo?(2002)

　　作為法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，并用創(chuàng)始人恩佐先生的名字命名，經(jīng)典指數(shù)毋庸置疑。全車(chē)大部分都采用F1技術(shù)制造，包括F1技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)1的變速箱，還有超稀有的碳纖維底盤(pán)。其中它所采用的V12引擎是完全按照F1技術(shù)研發(fā)，65度夾角結(jié)構(gòu)，660PS,百公里加速3.6秒，極速350KM/H以上。經(jīng)典指數(shù)絕對(duì)爆表了。

　　Ferrari?F70?LaFerrari?(2013)

　　LaFerrari于2013年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，以取代法拉利Enzo車(chē)型，限量499臺(tái)。采用被稱(chēng)為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng)，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時(shí)間3秒，0-200km/h加速7.2秒，0-300km/h更只需15秒，極速高達(dá)350km/h以上。說(shuō)真的還真不知道下一款的“F系”車(chē)型會(huì)是怎么樣的動(dòng)力，不會(huì)改用質(zhì)子助推器了吧。

　　五月份上海撞了一臺(tái)法拉利，維修費(fèi)用過(guò)千萬(wàn)，就是這一款哦。

　　Ferrari?166?MM?Barchetta?(1948)

　　介紹完了法拉利頂級(jí)的F系車(chē)型，我們由時(shí)間年份排列，一起看看歷史上最經(jīng)典的車(chē)型。這輛Ferrari?166?MM?Barchetta名字意思是像小船一樣的車(chē)像“MM”致敬，聽(tīng)起來(lái)好像有點(diǎn)兒萌啊。Barchetta（又名“小船”）兩座，露天布置，像小船一樣。而“MM”是向傳說(shuō)中的Mille?Miglia比賽（20世紀(jì)初的傳奇大賽）致敬。此車(chē)只生產(chǎn)了25輛，很具有收藏價(jià)值和增值性。

　　Ferrari?250?Testa?Rossa?(1956)

　　這是歷史上最著名的法拉利，Testa?Rossa，又名“紅頭”，3.0升V12引擎。贏得幾個(gè)勒芒24小時(shí)耐力賽比賽（1958年，1960年，1961年），僅次于250?GTO。

　　Ferrari?250?GT?Berlinetta?Lusso?(1963)

　　這基本上是250?GT?Lusso超豪華版本。以250?GT的上一代Berlinetta?Lusso為基礎(chǔ)，提供了更多的行李箱空間和豪華裝配，比如實(shí)木的內(nèi)飾和鋁制Nardi方向盤(pán)，黑色皮革覆蓋的儀表盤(pán)，和拋光的Borrani鋼絲輪。GT?Berlinetta?lussos曾在短短18個(gè)月的生產(chǎn)周期里生產(chǎn)了351臺(tái)，其中一個(gè)在著名的好萊塢影星Steve?McQueen的車(chē)庫(kù)里。

　　Ferrari?330?P4?Berlinetta?(1967)

　　可以說(shuō)是有史以來(lái)最驚人的法拉利。330?P4?Berlinetta完成擊敗福特GT40的任務(wù)。1965和1966取得冠軍的GT40把法拉利刺痛，看GT40在1966勒芒24小時(shí)耐力賽橫掃領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，恩佐很受傷，告訴毛羅（傳說(shuō)中的總工程師），結(jié)果330?P4?Berlinetta幫助法拉利奪回冠軍。

　　Ferrari?Berlinetta?Boxer?512?(1976)

　　恩佐最初對(duì)使用中置引擎跑車(chē)很抗拒，擔(dān)心這種提高性能的安裝方式，對(duì)于一般的司機(jī)來(lái)講太激進(jìn)了。但蘭博基尼Miura與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的突破性發(fā)展，使得恩佐終于妥協(xié)了，結(jié)果Berlinetta?Boxer改變了法拉利，1976年Berlinetta?Boxer?512，功率提達(dá)到360馬力，并增加干式油底殼潤(rùn)滑和更寬的后輪胎。

　　Ferrari?599?GTO?Fiorano?(2006)

　　599?GTO基于599?GTB?Fiorano進(jìn)行研發(fā)，大量采用F1的尖端技術(shù)，包括那臺(tái)來(lái)自于Enzo的6.0升V12引擎。峰值馬力輸出670hp，并對(duì)車(chē)身進(jìn)行了全面減負(fù)，最終將整備質(zhì)量控制在1495千克。全新599?GTO從靜止加速到100km/h僅需3.35秒，極速達(dá)到335km/h。在Fiorano賽道作出的圈速僅有1分24秒。外觀(guān)同樣驚艷，由賓尼法利納設(shè)計(jì)，在2006年599?GTB?Fiorano首次亮相日內(nèi)瓦車(chē)展時(shí)，就被譽(yù)為最美的法拉利。

　　Ferrari?P4/5?by?Pininfarina?(2006)

　　法拉利P4/5是法拉利資深收藏家James?Glickenhaus因?qū)Ψɡ鸈nzo車(chē)型外觀(guān)不滿(mǎn)，將自己的Enzo運(yùn)回意大利賓尼法利納，委托該公司為他重新設(shè)計(jì)一輛獨(dú)一無(wú)二的Ferrari。該車(chē)是以1967年FerrariP4賽車(chē)為概念、Enzo作為改造基礎(chǔ)，全新打造的一部獨(dú)一無(wú)二法拉利。就是這么任性。

　　Ferrari?SP12“Eric?Clapton”?Edition?(2012)

　　通過(guò)名字大家也許看出來(lái)了，這就是音樂(lè)大師、吉他大師埃里克克萊普頓私人定制的，原型基于458?Italia，由賓尼法利納打造，這位音樂(lè)大師為此花費(fèi)了4,600,000美金。

　　Ferrari?FXX?K?(2015)

　　基于F70?LaFerrari打造,其FXX?K名稱(chēng)指的是該車(chē)的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)款車(chē)型所配備的6.3升自然吸氣式V12引擎，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的峰值馬力輸出可達(dá)1035?hp，扭矩輸出將超過(guò)899?Nm，而標(biāo)準(zhǔn)款LaFerrari的最大輸出為950?hp。它只限量發(fā)售32臺(tái)，并且已經(jīng)全部以3,000,000的價(jià)格被已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了LaFerrari的VIP車(chē)主們搶購(gòu)一空。

　　Ferrari?456?GT?Venice?(年份不詳)

　　最后來(lái)一款特別一點(diǎn)的吧，四門(mén)旅行款。由賓尼法利納為文萊Jefri?Bolkiah王子打造，456?GT?Venice是法拉利唯一的四門(mén)旅行車(chē)，耗資約1,500,000美元。Jefri王子和他的哥哥就喜歡定制名車(chē)，兩人車(chē)庫(kù)的車(chē)，總價(jià)值40億美金。就是這么任性。這輛四門(mén)旅行款法拉利也是其中之一。

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