比德文電動(dòng)汽車多少錢一輛出廠價(jià)

　　近日，河南輝縣電動(dòng)車經(jīng)銷商選擇集體關(guān)門罷市抗議當(dāng)?shù)毓芾聿块T對(duì)商家的處罰，引發(fā)電動(dòng)車行業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)了解參與罷市的品牌有雅迪、愛(ài)瑪、綠源、臺(tái)鈴、金彭、新日、立馬、歐派、澳柯瑪、比德文、雅馬哈、世紀(jì)鳥(niǎo)、上海華生等數(shù)十個(gè)知名電動(dòng)車品牌經(jīng)銷商。

　　全國(guó)大部分地方政府已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題，在實(shí)際的電動(dòng)車管理中并沒(méi)有按照1999年出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，而是根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)于電動(dòng)車加強(qiáng)管理。管理部門結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，引導(dǎo)電動(dòng)車用戶合法合規(guī)駕駛電動(dòng)車，只有少數(shù)地方的工商、質(zhì)檢、交警部門在使用這種“上個(gè)世紀(jì)的古董標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)法。少數(shù)地方，還在用這種過(guò)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)作為執(zhí)法依據(jù)，無(wú)論是生產(chǎn)電動(dòng)車的廠家、賣電動(dòng)車的商家還是騎電動(dòng)車的市民都屢屢遭受處罰，顯然不符合國(guó)情民情。

　　騎電動(dòng)車出行不僅僅是當(dāng)下城鎮(zhèn)居民生活的現(xiàn)實(shí)需求，而且還響應(yīng)了國(guó)家低碳出行的國(guó)家戰(zhàn)略，騎電動(dòng)車有這么多好處，為什么電動(dòng)車屢屢被禁呢？這其實(shí)與電動(dòng)車行業(yè)本身有極大的關(guān)系，電動(dòng)車行業(yè)智能化制造水平低，可復(fù)制性強(qiáng)，目前留存大部分電動(dòng)車企業(yè)大部分都是“組裝型’企業(yè)，所謂的新品研發(fā)基本上都定格在款型、外觀、配置上，且這個(gè)行業(yè)將復(fù)制能力發(fā)揮的淋漓盡致，價(jià)格戰(zhàn)怡然成了主流的營(yíng)銷手段，”突破、創(chuàng)新”對(duì)這個(gè)行業(yè)而言可用10個(gè)字來(lái)形容：有想法、無(wú)模式、無(wú)從下手，而在此時(shí)電動(dòng)車智能化恰巧給了這個(gè)行業(yè)一個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)。

　　 眼下，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，加強(qiáng)產(chǎn)品迭代，讓電動(dòng)車生產(chǎn)廠家更快的生產(chǎn)適應(yīng)市場(chǎng)的電動(dòng)車產(chǎn)品才是當(dāng)務(wù)之急！針對(duì)這種情況，開(kāi)摩邦網(wǎng)引入了“互聯(lián)網(wǎng)+摩電”的商業(yè)模式，構(gòu)建廠家、經(jīng)銷商、維修店、終端用戶為一體的綜合供應(yīng)鏈平臺(tái)，從根本上改變廠家生產(chǎn)產(chǎn)品滯銷、生產(chǎn)的產(chǎn)品不適應(yīng)市場(chǎng)需求的問(wèn)題。

　　 一是打破中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)+摩電的商業(yè)模式就是通過(guò)削減中間層級(jí)式的代理商模式，讓廠家和消費(fèi)者直接面對(duì)面，零距離溝通，并通過(guò)開(kāi)摩邦網(wǎng)的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，預(yù)估消費(fèi)者的使用習(xí)慣，精準(zhǔn)分析用戶需求，讓消費(fèi)主導(dǎo)權(quán)真正回到消費(fèi)者手中，從而實(shí)現(xiàn)從規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)小批量的私人訂制的轉(zhuǎn)變，從而直接促進(jìn)生產(chǎn)上的創(chuàng)新。

　　 二是通過(guò)信息的導(dǎo)入促進(jìn)電動(dòng)車制造的更新?lián)Q代?；ヂ?lián)網(wǎng)+摩電能夠讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新更有效率，通過(guò)精準(zhǔn)對(duì)接消費(fèi)者需求，開(kāi)摩邦網(wǎng)可以打造一個(gè)將資源、信息、物品和人互聯(lián)的信息物理系統(tǒng)(CPS)，構(gòu)建電動(dòng)車智能工廠，實(shí)現(xiàn)智能制造。

　　 因此在未來(lái)，實(shí)現(xiàn)摩電行業(yè)各個(gè)端口的互聯(lián)網(wǎng)互通才是智能制造的最關(guān)鍵的承接基礎(chǔ)，是數(shù)字世界與機(jī)器世界的深度融合，其實(shí)質(zhì)也是電動(dòng)車制造行業(yè)工業(yè)