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超過4000rpm之后，加速反應更有如彈射一般的迅捷反復進退擋，可以發(fā)現，這具手動變速箱擋位清晰，各個擋位之間的行程適中，換擋區(qū)域也相當寬容，因此操作起來會十分得心應手 370Z在400W左右；后懸架使用了多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架可以調整的參數比較多，并且后期的改裝空間也比較大日產370z還有nismo版本，這個版本的外觀套件與普通版不同nismo版本的370z外觀更加運動，并且更有殺氣汽車之家報價。

福特野馬一般只有兩種形式，一種是硬頂，一種是軟頂軟頂，目前的報價大約是40萬到60萬1最便宜的指導價39萬多，各地優(yōu)惠不同，走平行進口渠道還能再便宜些敞篷版國內4s店暫無銷售，老款有，二手的也很難買到2。

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這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的但是多連桿懸架的成本是比較高的，結構也是比較復雜的汽車之家報價。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了車子的操控性也會提高如果大家對日產370z感興趣，可以去試駕一下這款車汽車之家報價。

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1848mm1316mm，軸距為2550mm日產370z是03年以來首款全新設計的車型，2008年在洛杉磯車展上正式亮相，2008年12月30日正式上市銷售不過這款車已經停產，還是期待日產ZCar系列的下一代產品吧#160汽車之家報價。

更夸張的剎車片以及防滑差速器手動擋車型還將配備synchrorev match 同步轉速控制系統(tǒng)引擎2010款日產370z配備了37l v6引擎，峰值馬力332，扭矩270lbft，與英菲尼迪g 詳情 圖片 報價37的動力相同，這款3。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性但多連桿懸架的成本相對較高，結構也相對復雜汽車之家報價。

無論是中控臺還是座椅，都沒有多余的裝飾三環(huán)儀表板上的中速表，左邊是電子顯示的水溫和油量表，右邊是令人興奮的速度表，中控臺上方的三組輔助儀表仍然是350z有異曲同工之妙汽車之家報價。