寶馬停產(chǎn)車型的零件供應(yīng)在哪里

寶馬下線是指某款車型停止生產(chǎn)或停止銷售，不再生產(chǎn)或銷售該車型寶馬下線通常是由于車型老化或銷售不佳而做出的決策寶馬下線對于消費者來說意味著這款車型將逐漸面臨零配件供應(yīng)的問題，同時也意味著其二手車市場價值可能會下降寶馬下線并不完全意味著該車型的生產(chǎn)線將被撤掉，也不代表寶馬不會推出新。

除訂單積壓，湖北等地零部件企業(yè)無法復(fù)產(chǎn)造成的供應(yīng)鏈緊張，也被認為是華晨寶馬推遲生產(chǎn)計劃的重要原因據(jù)了解，為寶馬車型提供配套天窗的偉巴斯特工廠位于武漢，此外其供應(yīng)商博世也在武漢有分公司，根據(jù)湖北省最新規(guī)定，各類企業(yè)復(fù)工時間不得早于3月10日24時，因此目前湖北地區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)均處于停滯狀。

然而，CFRP材料的成本壓得再低，相比鋼材鋁材還是貴很多，所以，寶馬目前除了i8和i3這兩款車，就再也沒有其它車型敢下如此血本不過，寶馬砸錢搞這門技術(shù)的真正的目的，其實是為CFRP材料應(yīng)用做鋪墊而已寶馬i8和i3推出以后，后面才推出第六代寶馬7系G11，它的車身就采用了簡化版的Carbon Core。

日前，選車君從相關(guān)渠道獲悉，從2024年開始，寶馬將停止在荷蘭地區(qū)生產(chǎn)MINI Countryman車型，屆時寶馬的英國工廠將成為英國脫歐后MINI Countryman車型的主要生產(chǎn)地，并且該工廠的產(chǎn)能也將進一步擴大，以滿足市場的需求近日，寶馬官方證實將不會再與荷蘭承包商VDL Nedcar續(xù)簽合同，因此荷蘭伯恩的生產(chǎn)工廠將不。

2017年寶馬宣布，由于汽車零部件供應(yīng)商博世一時未能按時提供轉(zhuǎn)向部件，導(dǎo)致寶馬1系寶馬2系寶馬3系和寶馬4系車型近期生產(chǎn)受限，寶馬在德國中國和南非的工廠受到影響，被迫停產(chǎn)限產(chǎn)而博世之所以無法按時提供轉(zhuǎn)向部件，而是由于其上游供應(yīng)商未能按時提供轉(zhuǎn)向殼體才導(dǎo)致斷貨最終的解決方案是，博世收購了。

因此，在疫情期間，本田豐田福特寶馬特斯拉等多家汽車廠家或多或少都因為零配件供應(yīng)，或是工廠人工方面的問題，不得不宣布延長春節(jié)假期同樣在疫情期間，北京奔馳汽車有限公司就向天津市政府以及天津武清區(qū)發(fā)函，表示“公司僅有一天安全庫存，一旦停限產(chǎn)超過一天，都將導(dǎo)致北京奔馳停產(chǎn)如果北京。

表面看起來，寶馬在中國市場的情況似乎開始回歸正軌，但是據(jù)買車網(wǎng)buycarcn從市場端了解到的信息來看，寶馬接下來面對的問題遠不是工廠復(fù)工那么簡單，其復(fù)蘇之路還得看不少“臉色”雖然目前寶馬在華工廠已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是零部件供應(yīng)商卻并沒有完全復(fù)工，直接導(dǎo)致其并不能完全保證所有車型的生產(chǎn)。

受疫情影響，位于美國南卡羅來納州的寶馬斯帕坦堡工廠從4月3日起已經(jīng)停產(chǎn)，原定于4月20日復(fù)產(chǎn)，但根據(jù)美國媒體Upstate Business Journal最新報道，寶馬斯帕坦堡工廠停產(chǎn)時間將延長至4月30日，而屆時是否能夠復(fù)產(chǎn)，還視美國國內(nèi)新冠疫情的控制狀況而定美國工廠停產(chǎn)時間再延長，哪些車型受影響斯。

受本次停產(chǎn)的影響，現(xiàn)代方面評估，Porter的生產(chǎn)將因此立刻受到影響，而其他車型雖然有備用的供應(yīng)商，但產(chǎn)量及生產(chǎn)速度將受到一定影響意大利“封城”3天后，寶馬PSA捷豹路虎遭遇零部件斷供危機 近日，為抑制疫情擴散，意大利政府此前已下令封鎖倫巴第威尼托等地11個城鎮(zhèn)意大利北部零部件供應(yīng)商MTA。