戶外汽車遮陽棚

　　一汽-大眾在9月出其不意曝光了一款全新車型——跨界旅行車C-TREK！SUV大殺四方的當(dāng)下不加推SUV，反倒推出旅行車……事出反常必有妖！目前國內(nèi)的進(jìn)口旅行車價(jià)格偏高，真正平價(jià)、大眾化的旅行車市場并未開啟，大眾這是要開疆拓土第一個(gè)吃上螃蟹？汽車消費(fèi)市場已經(jīng)做好準(zhǔn)備迎接平價(jià)旅行車？

　　◆ 深挖洞：占領(lǐng)市場先機(jī)的商業(yè)嗅覺

　　我國汽車消費(fèi)市場預(yù)計(jì)還有10年的增長期，但增速已經(jīng)大為下降，這意味著競爭加大、更多細(xì)分領(lǐng)域市場將被開啟。截止今年前8月，SUV占乘用車的比重已經(jīng)高達(dá)40.1%……然鵝，國產(chǎn)大眾SUV僅有途觀撐場，分分鐘錯(cuò)過幾百億。

　　在SUV缺位、傳統(tǒng)轎車產(chǎn)品線已經(jīng)完善、轎車市場整體增速堪憂的情況下，去其他細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)一步掘金就順理成章了。但為何是這樣一款跨界旅行車？皆因國人對(duì)大空間的熱愛以及對(duì)跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的偏好。

　　▲一汽-大眾C-TREK

　　首先來看看這款新車。自緊湊車衍生而來，調(diào)性上突出運(yùn)動(dòng)跨界風(fēng)格、車身比朗境稍大一圈、擁有589L的超大行李箱容積（可供對(duì)比的是寶來為490L，高爾夫·嘉旅為500L），再加上1.6L、1.4T搭配5MT、6AT或7速DSG的動(dòng)力總成……筆者大膽猜測，一汽-大眾這款C-TREK預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬元以內(nèi)，這樣價(jià)位的旅行車相比目前進(jìn)口版本，可算是平價(jià)了。

　　▲一汽-大眾C-TREK

　　旅行車這一品類大眾早有試水，早年有桑塔納旅行版，2011進(jìn)口引入了高爾夫旅行版，不過這個(gè)高爾夫售價(jià)高達(dá)23.98-39.48萬元，遇冷自然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹＝衲?月，蔚攬2.0T入門版上市，進(jìn)口新一代Passat旅行版價(jià)格拉低到了27.6萬元，誠意初現(xiàn)。具體到一汽-大眾，北大眾在5月推出了高爾夫·嘉旅，13.19-19.79萬元的售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)將與C-TREK有所重疊。

　　▲高爾夫·嘉旅

　　但這臺(tái)車與朗境、高爾夫·嘉旅不同，它不是抬高加上運(yùn)動(dòng)套裝的CROSS，也不是擦邊旅行車的MPV。不管出身如何，它呈現(xiàn)出來的面貌是一臺(tái)實(shí)用運(yùn)動(dòng)范的旅行車。更要緊的是，它將是平價(jià)旅行車先行者。

　　◆ 旅行車簡介：始于美國盛于歐洲

　　旅行車——Station wagon，wagon本身就是四輪運(yùn)貨馬車的意思，它發(fā)源于美國，19世紀(jì)末隨著美國鐵路的鞏固和擴(kuò)張，美國鐵路貿(mào)易站遍布全美，于是圍繞貿(mào)易站便出現(xiàn)了運(yùn)貨載人型的廂式馬車。wagon是鐵路貨運(yùn)貿(mào)易的產(chǎn)物，一開始由馬匹拉動(dòng)，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步改由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　▲上圖馬車為Wagon的早期形態(tài)，圍繞火車貿(mào)易站拉貨載人，由馬匹拉動(dòng)

　　▲1920年款基于Model T底盤改裝的Wagon，車尾有專為行李貨物準(zhǔn)備的空間

　　1920年以后，美國城市化進(jìn)入郊區(qū)化發(fā)展階段，城市核心向外擴(kuò)展，中產(chǎn)及以上開始遷往郊區(qū)，戶外閑適的生活來臨，擁有空間優(yōu)勢的旅行車在這一時(shí)期得到發(fā)展，如雪佛蘭Carryall Suburban（見下圖），就是針對(duì)最早搬到郊區(qū)的中產(chǎn)。

　　wagon原本主要基于卡車底盤而來，二戰(zhàn)后，基于轎車底盤而來的wagon逐漸偏向以載人為主，同時(shí)舒適性也得以提高。80年代開始，隨著更大乘坐空間的MPV出現(xiàn)以及SUV的擠壓，旅行車在美國已經(jīng)開始走下坡路，但同一時(shí)期在世界的另一端，歐洲人開始享用旅行車。

　　與SUV相比，旅行車擁有同樣、甚至更大裝載空間，更富駕駛樂趣更省油，對(duì)于路況良好但彎多的歐洲人來說，旅行車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。尤其是樂于享受度假生活的德國人，因而你可以看到德系品牌旅行車產(chǎn)品線較長。在德國，銷量第三的Passat，旅行版為它貢獻(xiàn)了7成以上的銷量。

　　▲Passat旅行版，國內(nèi)名為蔚攬

　　詞語會(huì)隨著語境變化而有新的含義，旅行車從一開始的貨車變?yōu)槿缃裣硎苄蓍e生活的實(shí)用之選。目前各大品牌中的旅行車系列都有各自的名稱，如奔馳的旅行車系名為Estate，Estate有莊園別墅之意，突顯出貴族生活方式也映襯了奔馳品牌的豪華屬性。奧迪的旅行車系取名Avant、寶馬稱之為Touring、斯柯達(dá)則為Combi、捷豹有Sportbrake、大眾Variant……它們?cè)诿Q上均有多功能/休旅之意。

　　▲奧迪RS6 Avant

　　細(xì)分下來，高性能旅行車市場上目前已被奧迪與奔馳壟斷，典型代表如奧迪RS6Avant、RS4 Avant、E63 AMG Estate等。而更具魅力Shooting Brake，它們?cè)贐柱以后擁有順滑迷人的溜背式線條，可以看做是旅行車的轎跑版。

　　▲CLS63 AMG Shooting Brake

　　◆ 旅行車在國內(nèi)的機(jī)遇：生逢其時(shí)

　　對(duì)一汽-大眾來說，C-TREK或是北大眾在SUV資源短缺情況下對(duì)市場的應(yīng)激試探。但將旅行車放入當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場來看，平價(jià)旅行車已經(jīng)具備了一定的消費(fèi)前景。

　　經(jīng)過10余年的快速發(fā)展，如今我國的汽車消費(fèi)市場已經(jīng)開始步入成熟期，用戶需求呈現(xiàn)多樣化、消費(fèi)群體年輕化趨勢明顯、目標(biāo)用戶群體的價(jià)值取向和偏好被重視。眼下詩和遠(yuǎn)方大行其道，對(duì)于旅行車而言，這是一個(gè)積極的市場信號(hào)。

　　國人享有的假期不多，但一顆不羈的旅行之心可比其他國家人民更為“放蕩”。說走就走，有時(shí)候你需要的是一張車票，有時(shí)候需要的是一臺(tái)車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，十一朋友圈旅行攝影大賽參賽率高達(dá)99%。旅行車，并非專為旅行，它是物質(zhì)條件提升后，消費(fèi)者生活向外延展、享受戶外娛樂生活方式的一種汽車形態(tài)。

　　拋開消費(fèi)趨勢，旅行車還具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。國人還熱愛大空間，大空間意味著體面舒適，主流豪華中級(jí)車國產(chǎn)后都進(jìn)行了加長，無一幸免！空間給力的寶駿730面世之時(shí)，市場反應(yīng)火爆到無以復(fù)加；就連從面包車改來的SUV也大受歡迎……而空間正是旅行車的強(qiáng)項(xiàng)，且它比SUV更具駕駛樂趣，并足以應(yīng)對(duì)日常用車路況。

　　另外，從各級(jí)城市的消費(fèi)需求來看，一二線城市已近飽和，四五線城市需求的持續(xù)釋放更具潛力，銷售渠道下沉已成為業(yè)界共識(shí)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在這些低線城市中，3成以上的購車需求集中在緊湊級(jí)、12-18萬元區(qū)間以內(nèi)，且德系品牌在低線城市頗有號(hào)召力。與大城市相比，低線城市更靠近自然、更易享受田園生活，周末帶上帳篷、漁具、孩子和狗……或許，這剛好是一臺(tái)平價(jià)旅行車可抵達(dá)的度假生活。

　　◆ 海外平價(jià)旅行車盤點(diǎn)

　　寶駿730簡直是重新教會(huì)了其他廠商怎么造MPV，大眾C-TREK若能熱銷的話（當(dāng)然了，這建立在一個(gè)具有競爭力的價(jià)格上……），有可能會(huì)引來其他廠家的跟隨，至于是國產(chǎn)引進(jìn)，還是專為中國市場定制，就看各家取舍了。大眾集團(tuán)自家的明銳旅行版已經(jīng)多次放風(fēng)說要在2017年國產(chǎn)上市，其他主流品牌暫無引入旅行車的動(dòng)靜。我們不妨來看看，歐洲市場上都有哪些價(jià)位較親民的旅行車。

　　Skoda Fabia Combi，晶銳旅行版

　　第一代斯柯達(dá)Fabia（國內(nèi)名為晶銳）誕生后不久就推出了旅行版本。2014年9月，晶銳旅行版隨著晶銳一起進(jìn)化到了第三代，它同第五代中期改款的Polo一樣，是大眾精簡版MQB平臺(tái)的產(chǎn)物。

　　外觀設(shè)計(jì)上，鋒利的直線意味著它獲得了斯柯達(dá)最新的家族式設(shè)計(jì)語言。作為一臺(tái)小型旅行車，它擁有5個(gè)座位和530L-1395L的行李箱空間，長達(dá)1.55米的物品都可以塞進(jìn)尾箱，車身長寬高分別為4257/1732/1467mm，長度比國產(chǎn)兩廂版長了264mm，軸距與普通版一致，為2470mm，官方表示其內(nèi)部空間同級(jí)最強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，晶銳旅行版提供3款滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別是1.0L自吸引擎、1.2TSI高低功率版，最大功率分別為55kW（75PS）、66kW（90PS）以及81kW（110PS），傳動(dòng)部分匹配的是5MT、6MT或7速DSG變速器，官方百公里綜合油耗為3.6L-4.8L。售價(jià)方面，晶銳旅行版汽油引擎序列的英國售價(jià)為12630-17205英鎊，折合人民幣約為10.1-14.1萬元。

　　豐田Auris Touring Sports

　　歐洲市場上的豐田Auris可以看做是五門掀背卡羅拉，它目前進(jìn)化到了第二代，其旅行版Auris Touring Sports正是第二代的產(chǎn)物，2016款A(yù)uris旅行版車身長寬高為4595/1760/1485mm，軸距2600mm，雖然比掀背版要長出285mm，但要比起國產(chǎn)卡羅拉，車身短了35mm，軸距短了100mm。

　　動(dòng)力部分，它照搬了掀背Auris的動(dòng)力總成。常規(guī)的汽油引擎有三款，分別是排量1.33L、1.6L的自吸汽油機(jī)和全新的1.2T渦輪增壓引擎，傳動(dòng)部分匹配的是6MT或CVT無級(jí)變速箱，此外它還可選1.8L+電機(jī)的混動(dòng)版本。

　　因可喜的油耗表現(xiàn)（百公里3.5L），混動(dòng)Auris旅行版在歐洲市場的銷量占比達(dá)5成。售價(jià)方面，Auris旅行版汽油車型英國市場售價(jià)為16595-24930英鎊，折合人民幣約13.6-20.5萬元。

　　現(xiàn)代i30 Tourer

　　正如高爾夫是歐洲緊湊掀背車的代名詞一樣，現(xiàn)代i30是現(xiàn)代在歐洲緊湊車市場的頂梁柱。第三代i30已在9月巴黎車展首發(fā)，內(nèi)外更加精致動(dòng)感，不過新一代i30旅行版尚未跟進(jìn)，因而以下談及的是第二代i30旅行版的數(shù)據(jù)。

　　第二代i30旅行版車身長寬高分別為4485/1780/1500mm，軸距2650mm，從下圖座艙分布來看，它的后備箱空間不亞于第二排乘坐空間，尾箱最大容積528升，后排座椅放倒后可擴(kuò)充至1642升。除了充沛的儲(chǔ)物空間外，現(xiàn)代i30旅行版還拿下了歐洲碰撞5星的成績。

　　第二代i30旅行版汽油動(dòng)力方面僅可選1.6L自然吸氣+6MT變速箱的動(dòng)力組合，其最大功率88kW（120PS），峰值扭矩156Nm，官方百公里綜合油耗為6.6升，英國市場i30旅行版汽油車型的售價(jià)區(qū)間為17495-18795英鎊，約合人民幣14.4-15.4萬元。

　　福特Focus Wagon

　　雖然初代?？怂咕陀新眯邪姹?，但在美國市場，第二代?？怂沟穆眯邪?008年便歇菜了。隨后2010年，第三代?？怂褂謴?fù)活了旅行版本，目前在售的福克斯旅行版為2014年中期改款后的?？怂孤眯邪?。

　　?？怂孤眯邪孳嚿黹L寬高分別為4557/1857/1506mm，軸距2649mm，行李箱容積為490L，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)旅行車顯得相對(duì)較少，但比國產(chǎn)三廂?？怂苟喑隽?34升。

　　2014年改款的?？怂故状未钶d垂直泊車輔助系統(tǒng)、MY KEY智能鑰匙功能（可限制車速和駕駛行為，即可防熊孩子也可抵御車被借走后的激烈駕駛行為），旅行版同樣有次功能。汽油動(dòng)力方面，福克斯旅行版擁有1.0T Ecoboost、1.5T Ecoboost兩款主力引擎，傳動(dòng)部分匹配5MT或6AT變速器。

　　歐寶Astra Sports Tourer

　　Astra Sports Tourer，可理解為歐版英朗的旅行版。Astra目前已經(jīng)演進(jìn)到了第五代，初代Astra即有旅行版本，第五代Astra在去年9月發(fā)布，旅行版也一同更新?lián)Q代：更輕的重量、全新的外觀/技術(shù)配置/引擎裝備。

　　Astra旅行版車身長寬高為4702/1808/1509mm，軸距為2662mm，行李箱容積為541L。英國市場起售價(jià)為17205英鎊，約合人民幣14.1萬元。

　　汽油動(dòng)力部分由三款渦輪增壓引擎擔(dān)綱，它們分別是1.0T、1.4T以及1.6T，對(duì)應(yīng)的最大功率分別為77kW（105PS）、110kW（150PS）以及147kW（200PS），傳動(dòng)部分匹配5MT或6AT變速器，官方百公里綜合油耗為4.2L-6.2L。

　　本田Civic Tourer

　　因?yàn)橛密囆枨蠛臀幕煌?，日本本土市場?duì)旅行車并不感冒。本田為了證明它在歐洲市場的實(shí)力，于是就有了思域旅行版。結(jié)果，擅長利用空間的日本人居然在思域旅行版上挖出了一塊容積高達(dá)624L的行李箱空間。

　　且慢，現(xiàn)售思域旅行版還沒跟上新一代思域的步伐，預(yù)計(jì)新一代兩廂思域上市后會(huì)考慮推出旅行版本?，F(xiàn)售思域旅行版車身長寬高分別為4521/1770/1440mm，軸距2596mm，座椅翻折后，行李箱容積從624L擴(kuò)大為1668L。

　　思域旅行版動(dòng)力部分可選擇性少，地球夢(mèng)科技的1.6L排量i-DTEC柴油引擎或者1.8L直4缸i-VTEC汽油引擎，后者最大功率104kW（141PS），匹配6MT或者6AT，官方百公里油耗為6.7L，英國市場起售價(jià)為18970英鎊（15.5萬元）。

　　標(biāo)致308 SW

　　作為一個(gè)歐洲廠商，標(biāo)致自然會(huì)重視更具實(shí)用性的旅行版本。自1969年標(biāo)致304旅行版發(fā)布以來，40年來標(biāo)致每一代300系列都在推進(jìn)旅行版本的與時(shí)俱進(jìn)。

　　得益于全新的EMP2平臺(tái)，標(biāo)致308 SW也順利甩掉140公斤的“贅肉”，這對(duì)操控及燃油經(jīng)濟(jì)性都有助益。標(biāo)致308 SW車身長寬高分別為4585/1862/1471mm，軸距2731mm，行李箱容積為609L，相比掀背版，308旅行版尾部容量足足多出了190L。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致308旅行版汽油部分主打那臺(tái)三缸的1.2T引擎，共有高（96kW）低（81kW）功率兩種調(diào)校，搭配5MT或6AT變速器，官方百公里綜合油耗為4.7L。

　　◆ 結(jié)語：

　　盡管被MPV及SUV蠶食，但在歐洲緊湊車市場，緊湊級(jí)旅行車一直較為穩(wěn)定得占據(jù)有10%的比重。在中級(jí)車市場，2014年的數(shù)據(jù)顯示，中級(jí)旅行版本占據(jù)歐洲中級(jí)車銷量比例達(dá)到60%，在鐘愛旅行車的德國，這一比例更是高達(dá)90%。

　　比同門轎車多出一大截尾部空間，較SUV/MPV更好的操控性，而且價(jià)格上并不比轎車版貴出多少。以英國市場的Passat為例，同樣的動(dòng)力匹配和相差不離的配置，轎車版本起售價(jià)為22680英鎊，旅行版本起售價(jià)為24230英鎊，多處的部分折合人民幣約1.2萬元，這是一個(gè)容易下判斷的選擇。

　　從第一頁投票來看，有近7成網(wǎng)友會(huì)考慮20萬以內(nèi)的純正旅行車。盡管國內(nèi)平價(jià)旅行車還未到來，但消費(fèi)市場似乎已經(jīng)有了興趣。大眾在讀懂中國上有特別的建樹，奧迪A4L率先國產(chǎn)加長，引領(lǐng)了豪華中級(jí)車的走向。這一次C-TREK能否點(diǎn)燃冰封的旅行車市場？賭注已下，靜待結(jié)果。