而采用這些輕質(zhì)材料被很多車企應(yīng)用的輕質(zhì)材料還有鋁鎂陶瓷塑料玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等另外還會(huì)采用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板，能使構(gòu)件厚度減薄，又能保證其使用性能，從而減輕汽車的質(zhì)量，而且鋼鐵材料價(jià)格便宜工藝成熟，因此迄今仍然是汽車車身使用最多的材料；早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主1912年由愛德華巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型復(fù)蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展 目前汽車上應(yīng)用的材料有 一 鍍鋅薄鋼板 從20；在汽車上用的最常見的有以下幾種 11 冷軋普通薄鋼板 冷軋薄鋼板是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡(jiǎn)稱，俗稱冷板它是由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm的鋼板由于在常溫下軋制，不產(chǎn)生氧化鐵皮，因此，冷板表面質(zhì)量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機(jī)械性能和工藝性能都優(yōu)于；純銅呈紫紅色，具有良好的導(dǎo)電性導(dǎo)熱性塑性和耐腐蝕性，但強(qiáng)度較低，密度為89廣泛用于制造電線電纜銅管等銅合金，工業(yè)上常用的銅合金有黃銅和青銅黃銅是銅和鋅的合金在銅中加入少量鋅后，機(jī)械性能變化很大，塑性和強(qiáng)度增加黃銅具有良好的性能，可用壓力加工方法制成各種型材汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的散熱器材料。
車身材質(zhì)有鋼板碳纖維鋁強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼不同部位的材料不同一般是鋼板碳纖維強(qiáng)化塑料的汽車車身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境好的車身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車主的個(gè)性汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)， 主要分為非承載式和承載式兩種非承載。
車身底部通常由各種材料制成，以提供結(jié)構(gòu)支撐和保護(hù)免受惡劣天氣影響 車身結(jié)構(gòu)中使用的一些常見材料包括鋼鋼是一種耐用且堅(jiān)固的材料，通常用于汽車車身 它還相對(duì)便宜，使其成為制造商的熱門選擇鋁鋁比鋼更輕，并且由于其強(qiáng)度和耐腐蝕性，常用于高性能或豪華車輛復(fù)合材料玻璃纖維或碳纖維。
汽車車身一般均為低碳碳素鋼或者微合金鋼例如，bakehardening steel，烘烤硬化鋼，車門外板，主地板等 rephosphorized steel 磷化，好的抗沖擊與抗疲勞性能 low alloymicro alloyed steel 一般用于強(qiáng)度較高的加強(qiáng)板或加強(qiáng)梁 IF鋼，如側(cè)圍外板等，沖壓成型性好 high strength interstitial free steel；而有色金屬板材則是指除鋼鐵以外的其他金屬及其合金，其外觀和性能各有特點(diǎn)值得注意的是，由于保管不當(dāng)或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，金屬表面可能會(huì)生銹，因此在使用前需要進(jìn)行除銹處理，包括機(jī)械除銹和化學(xué)除銹等方式在汽車制造中，黑色金屬是最常用的金屬材料之一它們根據(jù)性質(zhì)可以分為普通薄鋼板優(yōu)質(zhì)薄鋼板和鍍層。
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