汽車坡道做法05j9271

1、下坡道路駕駛的要點(diǎn)由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛?cè)绻禽^短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋如果是下長(zhǎng)坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理1下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道2下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋3在下坡。

2、防止倒溜的方法是合理正確使用手剎，起步時(shí)，等車有明顯“前沖”的感覺時(shí)，就是車頭上抬時(shí)，放開手剎，腳踏加速踏板安全起步自動(dòng)擋坡道起步時(shí)，就按“踩腳剎掛D檔松手剎松腳剎踩油門”步驟操作就行因?yàn)橐话愕淖詣?dòng)擋 汽車 掛入D檔后，液力偶合器是有扭矩輸出的，一般的坡道是不會(huì)溜車的除非是特別陡。

3、謝謝 問(wèn)題三江蘇04定額 地下室汽車坡道砼澆筑套什么定額 10分 這個(gè)要套 1矗底板，根據(jù)圖紙是有梁式滿堂基礎(chǔ)還是無(wú)梁式 2混凝土墻壁，套直行墻或者弧形墻 3頂板，無(wú)梁板或者有梁板 要看圖紙具體劃分問(wèn)題四河南廣聯(lián)達(dá)GBQ40計(jì)價(jià)軟件2008定額中，地下車庫(kù)汽車坡道指示燈套什么定額 應(yīng)該套用。

4、坡道定車輔助系統(tǒng)就是坡道輔助系統(tǒng)，它是從ESP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上衍生開發(fā)的它的作用就是能讓車輛在不用手剎情況下在坡上起步，當(dāng)腳從剎車踏板移到油門的動(dòng)力脫節(jié)的空擋時(shí)間內(nèi)利用坡道輔助系統(tǒng)繼續(xù)保持制動(dòng)2秒，可以輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，可以防止車輛不溜坡并且還不會(huì)讓駕車者感到手忙腳亂。

5、汽車上坡輔助功能是通過(guò)系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑，可以有效降低坡道駐車時(shí)的溜坡事故隱患簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在上坡起步時(shí)，車輛可以自動(dòng)剎住汽車，防止汽車后溜上坡輔助是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來(lái)的一種功能，其作用是讓車輛在不適用手剎的情況下坡道起步時(shí)，右腳離開制動(dòng)踏板，車輛仍能繼續(xù)。

6、坡道長(zhǎng)度至少需要2米以上我在平地上用二層水泥預(yù)制五孔板搭了個(gè)檢修臺(tái)，坡道長(zhǎng)度約2米，轎車很容易就開上去了因?yàn)槿嗽谲囅旅鏅z修高度嫌低，后來(lái)再加了一層五孔板，坡道長(zhǎng)度還是原來(lái)的2米，雖然能開上去，但是幾乎擦著車底了。

7、圖片如下1地下室汽車坡道斜坡坡度系數(shù)微型車小型車直線縱坡不大于15%，曲線縱坡不大于12%曲線坡道坡度以車道中心線計(jì)當(dāng)坡度大于10%時(shí)，坡道上下端均應(yīng)設(shè)緩坡其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于36m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的12曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于24m，曲線的半徑不應(yīng)。

8、即從臺(tái)階的底部開始測(cè)量，向前延伸667厘米，這樣修一個(gè)坡路，汽車就可以輕松上下了但事實(shí)上這并不是最短的坡路，因?yàn)槠嚨妮S距很長(zhǎng)，普通的家用轎車一般也在26米以上，所以20厘米的高度，即使汽車前輪直接上去，所形成的坡度也不會(huì)超過(guò)汽車的最大爬坡度在這種情況下，最短的坡道應(yīng)該看汽車的。

9、太平洋汽車網(wǎng)上坡輔助又叫HillAssistControl，是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來(lái)的一種功能可以讓車子在不用手剎的情況下在坡路上起步并且不會(huì)溜車駕駛員右腳離開制動(dòng)踏板時(shí)車子仍然能繼續(xù)保持制動(dòng)幾秒，駕駛員可以輕松地將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，避免因?yàn)檐囎油罅锒岏{車者感到手忙腳亂上坡。