車行駛時(shí)方向盤略往左偏一點(diǎn)點(diǎn)

這樣在開車時(shí)方向盤是正了，但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)向系整體偏向一個(gè)方向從而導(dǎo)致跑偏前輪前束前輪前束是指前輪前端面與后端面在汽車橫。

放到汽車的設(shè)計(jì)上也是一樣的道理通常來說，汽車的整體造型也 往左打方向盤感覺車很“賊”，方向盤只要?jiǎng)右稽c(diǎn)，車的反應(yīng)就挺。

跑偏 在日常接觸用戶的報(bào)修案例中，跑偏主要分為兩種情況跑偏方向盤不正和不定向跑偏三種 跑偏 在平直的馬路上勻速行駛啃胎 如果車輛定位數(shù)據(jù)偏差過大，輪胎很容易過量磨損，并且行駛噪音也會(huì)增加，行駛中方向操作也會(huì)覺得不怎么得心應(yīng)手。

目前市場(chǎng)上的很多車都自帶液壓助力系統(tǒng)，如果在停車時(shí)不回正方向，相當(dāng)于助力泵將油泵出來推動(dòng)轉(zhuǎn)向以后卻沒有回油，那么助力泵里就會(huì)形成負(fù)壓方向不回正還會(huì)使車子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生故障目前市場(chǎng)上的大多數(shù)車使用動(dòng)力系，通過液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，在轉(zhuǎn)彎行車時(shí)，全部車輪繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)為保持汽車的平穩(wěn)和舒適性，目前大多數(shù)車的懸掛系統(tǒng)都為獨(dú)立懸掛，它的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩。

現(xiàn)代汽車多用真空胎子午線輪胎，胎壓過低后行駛很容易導(dǎo)致 如果輕微往左帶一點(diǎn)點(diǎn)方向盤然后放手，車輛就會(huì)一直向左跑偏。

現(xiàn)代汽車多用真空胎子午線輪胎，胎壓過低后行駛很容易導(dǎo)致 方向盤扶正，車輛能保持直行，如果輕微往左帶一點(diǎn)點(diǎn)方向盤然后。