隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和成熟,ABS已經(jīng)成為標(biāo)配,就連機(jī)械手剎在很多車(chē)上也已經(jīng)被一個(gè)小小的按鈕取代,并取名為電子手剎(EPB)。而且很多時(shí)候,甚至根本就不用擔(dān)心坡道起步?jīng)]掌握好,因?yàn)橛辛穗娮玉v車(chē)(AUTO HOLD),也叫自動(dòng)駐車(chē),而這兩項(xiàng)功能是我們?nèi)粘S密?chē)時(shí)應(yīng)用最多的,那么這兩項(xiàng)功能具體的原理是什么?各有什么妙處?
先說(shuō)電子手剎(EPB),這個(gè)電子手剎到底是怎么工作的呢?現(xiàn)在共有兩種類(lèi)型的電子手剎。其中一種電子手剎是通過(guò)一個(gè)開(kāi)關(guān)控制一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)卷線(xiàn)器,通過(guò)拉緊拉線(xiàn)來(lái)鎖緊后輪。這與傳統(tǒng)機(jī)械手剎的原理基本相同,只是將機(jī)械手柄換成了電子按鈕,而且后輪無(wú)論是卡鉗駐車(chē)還是鼓式駐車(chē)都同樣適用,還容易布置,但缺點(diǎn)是功能過(guò)于單一,如今已基本被淘汰或應(yīng)用在一些低端車(chē)型上。
還有一種電子手剎是采用集成式卡鉗,即將電機(jī)直接集成在制動(dòng)卡鉗上,而不再用拉鎖機(jī)構(gòu),常規(guī)行車(chē)制動(dòng)時(shí)采用液壓制動(dòng),而駐車(chē)制動(dòng)時(shí)采用電機(jī)制動(dòng)。從原理上來(lái)看,這種形式就需要有一套電子線(xiàn)路來(lái)介入后輪剎車(chē)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,但十分好用。駐車(chē)制動(dòng)時(shí),電機(jī)收到來(lái)自ECU的信號(hào)后啟動(dòng),輸出力矩,力矩通達(dá)減速機(jī)構(gòu)減速增矩后,再傳到絲杠螺母機(jī)機(jī)構(gòu),從而推動(dòng)制動(dòng)活塞壓緊制動(dòng)盤(pán),完成駐車(chē)制動(dòng)效果。
再說(shuō)說(shuō)電子駐車(chē)(AUTO HOLD),很多時(shí)候,電子手剎按鈕和電子駐車(chē)按鈕還是“鄰居”,其作用就是在走走停停的路段來(lái)進(jìn)行臨時(shí)駐車(chē)。比方說(shuō),前方紅燈,這時(shí)候停車(chē),松開(kāi)剎車(chē)踏板后,自動(dòng)駐車(chē)就會(huì)悄悄地啟動(dòng),鎖緊車(chē)輪,直到再次踩下油門(mén)踏板時(shí),電子駐車(chē)又會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)輪,而且動(dòng)作十分迅速,比按下電子手剎的時(shí)間要短得多。
電子駐車(chē)除了使用方便之外,還能防止溜坡,因?yàn)殡娮玉v車(chē)功能是通過(guò)ESP模塊開(kāi)發(fā)而來(lái)的,在駐車(chē)過(guò)程中,ECU會(huì)通過(guò)安裝在車(chē)上的傳感器來(lái)判斷車(chē)身的水平度和車(chē)輪制動(dòng)所需要的扭矩,從而決策是否需要采取制動(dòng)防止溜車(chē)。而且電子駐車(chē)馬車(chē)輪施加的制動(dòng)力不會(huì)很大,剛好阻止車(chē)輪移動(dòng),以便再踩油門(mén)前行時(shí),車(chē)輛不會(huì)向前躥。
目前來(lái)看,這兩個(gè)功能基本都是出現(xiàn)在中高檔車(chē)型上。而給用戶(hù)帶來(lái)的福利除了方便快捷外,二者“珠聯(lián)璧合”,還會(huì)在極端情況下,如剎車(chē)踏板斷裂、駕駛員失去意識(shí)等情況下,一旦拉起電子手剎,高速情況下ESP控制單元就會(huì)以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng),從而起到緊急制動(dòng)的效果,在危急關(guān)頭,將車(chē)剎停。
或許會(huì)有人問(wèn),普通機(jī)械手剎不是也能將車(chē)剎停嗎?實(shí)際上,在中高速情況下,普通機(jī)械手剎提供的制動(dòng)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,而且還只是對(duì)后輪制動(dòng),車(chē)輛很容易失控。下面小編再給大家推薦幾款汽車(chē)常備的車(chē)品!
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