近日，上汽通用汽車別克品牌對(duì)外披露了全新一代GL8的動(dòng)力總成及底盤信息。基于全新車身架構(gòu)設(shè)計(jì)，全新一代GL8將搭載通用新一代高效動(dòng)力總成，并采用全新開發(fā)的底盤懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)乘坐舒適性、駕駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。
動(dòng)力總成方面，新車全系搭載曾榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的高性能2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，薈聚雙流道渦輪增壓器、SIDI智能缸內(nèi)直噴、DVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、可變排量機(jī)油泵等動(dòng)力科技，并采用精砂鑄鋁缸體、油底殼一體化式平衡軸、齒形正時(shí)鏈條等先進(jìn)工藝與設(shè)計(jì)，擁有出色的動(dòng)力性能、靜音性及耐久性；匹配6速DSS智能啟停變速箱，可輸出191kW/5400rpm最大功率及350Nm/2000-5000rpm的峰值扭矩，0-100km/h加速9.3秒，百公里綜合油耗8.9L，各方面表現(xiàn)均較上一代車型明顯提升。
除了全新的動(dòng)力總成，全新開發(fā)的底盤懸架系統(tǒng)堪稱全新一代GL8的最大亮點(diǎn)之一。后懸架全新升級(jí)，采用MPV車型上少有的四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)并經(jīng)過嚴(yán)苛的精準(zhǔn)調(diào)校，搭配四點(diǎn)隔振后副車架，給乘客帶來超乎尋常的乘坐舒適性，且有效降低路面噪聲。增強(qiáng)型前麥弗遜懸架通過三通道式減振器上連接，使不同頻率和級(jí)別的路面沖擊經(jīng)彈簧、緩沖塊和減振器分別吸收，結(jié)合液壓控制臂襯套，提供優(yōu)異的吸振效果以及整車優(yōu)良的操控性。全新設(shè)計(jì)的帶有減振襯套的全框式副車架則在加強(qiáng)車身剛度的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的舒適性與安全性。此外，全新一代GL8采用同級(jí)領(lǐng)先的帶傳動(dòng)式EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)車速可自動(dòng)調(diào)節(jié)助力特性，將轉(zhuǎn)向的輕便性和精準(zhǔn)穩(wěn)定性更好結(jié)合，帶來高品質(zhì)的操控質(zhì)感，而凝聚馬牌最新科技的ComfortContactCC6輪胎，胎面創(chuàng)新性的使用“變頻降噪器”，大大降低胎噪，全新的配方和輪胎結(jié)構(gòu)也讓駕乘舒適度進(jìn)一步提升。
秉承全新開發(fā)理念，別克全新一代GL8動(dòng)力總成與底盤系統(tǒng)全面升級(jí)，致力于為用戶帶來超越以往的澎湃動(dòng)力、更高的乘坐舒適性和卓越的操控穩(wěn)定性，樹立大型豪華MPV駕控品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)的新標(biāo)桿。
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